22 Tem 20224 dakikada okunur

Junkers Ju 87

Junkers Ju 87 veya nam-ı diğer Stuka (Almancada pike bombardıman uçağı anlamına gelen “Sturzkampfflugzeug” kelimesinden gelir.), II.Dünya Savaşı sırasında Alman Hava Kuvvetleri Luftwaffe’nin pike bombardıman uçağıydı. Almanların uyguladığı Yıldırım Harbi yani Blitzkierg ile özdeşleşmiş olan ve sesi ile nam salmış bu uçağa gelin bir de yakından bakalım.

ÜRETİMİ

1931 yılında Alman Hava Kuvvetlerinde general olan Ernst Udet ABD’de gerçekleşen bir hava akrobasi gösterisinde ABD menşeili Curtis Hawk II’nin performansına hayranlık duydu. Curtis Hawk II’nin vuruş yüzdesi ve performansını çok beğenen Udet, Almanya’da incelenmek üzere iki adet Curtis Hawk II tedarik etti. O yıllarda Junkers Flugzeugwerke AG adlı Alman şirketi,

İsveç’te bir tesis satın alarak orada Junkers K 47 uçağını geliştirdi. Aynı zamanda Henschel firması da HS 123 pike bombardıman uçağını geliştirmişti. Her iki firmada çalışmış olan Junkers şirket mühendisi Hermann Pohlmann yönetiminde Ju 87’nin geliştiriliyordu. Üretiminde birden fazla motor denense de en yaygın Stuka modeli Ju 87B’de Junkers Jumo 211 su soğutmalı 12 silindirli motor bulunuyordu.

Toplamda 6000 adetten fazla Stuka imal edilmiştir. Stuka 8 tane varyant serisine sahiptir. Bunlar: Ju 87 V1,Ju 87A, Ju 87B, Ju 87R, Ju 87C, Ju 87D, Ju 87G, Ju 87H. Bu modeller kendi altında prototiplere de sahiptir.

Resim 1: Curtis Hawk II

TASARIM

Gövde ve kokpit

Ju 87, tamamen metalden oluşuyordu “Alüminyum kaplama gövde içeriğinde titanyum, magnezyum ve çelik olan, Pantal ve Elektron adı verilen alaşımlar da kullanılmıştı.”1 Oval bir kesitte olan gövdede Junkers Jumo 211 motoru bulunuyordu. Kokpit iki kişilikti ve temel uçuş aletlerinin hepsine sahipti ve Revi C/12D nişangaha sahipti.

Resim 2: Junkers Ju 87

Kanatlar

Stukalar pike yaparken 90 dereceye yakın bir açı ile hedefe yaklaşmak için tasarlanmışlardı, pilotların bazen hakimiyetini kaybetmesinden dolayı uçak yere çakılabiliyordu. Stukalar, pike sırasında tekrar gökyüzüne çıkabilmek için ikonik özel tasarımlı, ters çevrilmiş kanatlara sahipti. Kanatların çift kanat yapısında olması büyük bir kaldırma kuvveti oluşturarak kalkış ve iniş koşularını azalmasını sağlamıştı. Aynı zamanda kanatlarının altında “Jericho Trumpet” adıyla bilinen sirenlere sahipti. Bu sirenler Almanlara savaş esnasında psikolojik olarak büyük bir üstünlük sağlamıştı.

Resim 3: Ju 87'nin sirenleri

Resim 4: Stuka’nın tasarımını gösteren bir çizim

İniş takımları ve diğer sistemler

Stukaların ayrıca mühimmatın bırakılmasından sonra devreye giren ve uçağın otomatik bir şekilde irtifa almasına yardımcı olan yukarı çekiş sistemleri vardı. Bu sayede pilotun yüksek seviyede yerçekimi ivmesine bağlı olarak baygınlık geçirmesinden doğacak sorunların önüne geçilmiş olunuyordu. Ju 87 aynı zamanda sabit iniş takımlarına sahipti. Bu özellikleri uçağın pikeden çıkışı için gereken hava frenlemesine de destek konumundaydı.

Resim 5: Hangarda bir Stuka

Motor

Su soğutmalı V-12 Junkers Jumo 211 ters motor, Dr. Franz Josef Neugebauer tarafından geliştirilmiş bir motordu. 211, Jumo 210 motorunun bir üst segmentiydi ve ilk olarak 1936 test edilmişti. 12 silindire sahip ve 1500 beygir (1.103 kw) güç üreten Junkers Jumo 211, II.Dünya Savaşı sırasında Alman Hava Kuvvetleri’nde bulunan bombardıman uçaklarında kullanılmıştı. Bu uçaklar, Junkers Ju 87, Ju 88 ve Heinkel He 111’di. Savaşın bitimine kadar 70 bin motor imal edilmiştir ve Jumo 211, 14 farklı versiyona sahiptir.

Resim 6: Junkers Jumo 211 motoru

Silahlanma

Stukalar 1000 kg ağırlığındaki tanksavar bombaya ve 500 kg’lık tahkimli mevzilere karşı etkili olan yüksek infilaklı bombaya sahipti. 227 kg’lık genel maksat bombası ve piyadeye karşı oldukça etkili olan 50 kg’lık bombalar da Stuka’ya yükleniyordu. Makineli tüfek olarak da iki adet 7.92 mm çapında MG15 ve MG17 vardı. Bu silahların iki tanesi öne dönük, kalan ikisi ise arkaya dönüktü (arka tarafa dönük olan silahlar kokpitin arka kısmında buluyordu). 1943 yılında Stuka’nın bir varyantı olan Ju 87G modelinin her iki kanadına da 37 mm çapında Rheinmetall BK modeli tanksavar topu ilave edildi.

Resim 7: Arka tarafa dönük silahları gözüken bir Stuka

Resim 8: Ju 87’nin tasarımını gösteren bir şematik

HİZMET TARİHÇESİ

Ju 87’nin ilk prototipi, 17 Eylül 1935’te ilk uçuşunu gerçekleştirdi. Ertesi yıl ön üretim sayılan Ju 87A modelinin seri üretimi başladı. 1935 yılında gizlice İspanyol İç Savaşı’nda test edildi. 1 Eylül 1939’da ise Blitzkierg’in bir parçası olarak Polonya semalarında görüldü.

Daha sonrasında 1940’taki Britanya Savaşı’nda da kullanılmışlardır. Bu savaşta kara ve deniz hedeflerine karşı çok etkili olan Stukanın hava taarruzunda o kadar etkili olmadığı İngilizlerin efektif savunması ile ortaya çıkmıştır. Britanya Savaşı sırasında yapılan muharebelerde 92 Ju 87 isabet aldı ve bunların bir kısmı düştü. Takip eden günlerde İngiliz hava sahasına giren Stuka’ların %20’si yok edildi.

Resim 9: Britanya Savaşı'nda kullanılan Ju 87'ler

Ancak Stukalar Avrupa’da üstünlüklerini korumaya devam etti. Doğu Cephesi açılana kadar geçen süre zarfında motor ve tasarımlarında birtakım değişikliklere gidildi. Başarılı bir Stuka pilotu olan Albay Hans-Ulrich Rudel, Ju 87G de dahil olmak üzere diğer Stuka varyantları ile uçuşlar yaptı. Rudel içinde 519 Tank olmak üzere 2000’de fazla hedefi imha etti.

Resim 10: Doğu Cephesinde kullanılmış olan bir Ju 87G

TEKNİK ÖZELLİKLER

UZUNLUK 11.5 Metre

GENİŞLİK 13.8 Metre

YÜKSEKLİK 3.9 Metre

AĞIRLIK 3.900 kg(boş ağırlık), 6.600 kg(dolu ağırlık)

MOTOR Junkers Jumo 211 V-12

MAKS. HIZ 411 km/saat

AZAMİ İRTİFA7. 290 metre

OPERASYON MENZİLİ 1535 kilometre

SİLAHLANMA

1000 kg tanksavar bomba 500 kg yüksek infilaklı bomba 227 kg genel maksatlı bomba 50 kg’lık parça tesirli bomba İki adet 37 mm Anti-tank topu (Ju 87G’de) 2 tanesi ön tarafta 2 tanesi arka tarafta olmak üzere 7.92 mm’lik 4 adet MG15 ya da MG17 makineli tüfek